Las vías: Sinónimo de desarrollo

Las vías: Sinónimo de desarrollo

Al comparar las vías de una ciudad como Nueva York o Tokio, con las vías de Bogotá o Caracas, se puede partir de ese simple pero claro ejemplo, para darse cuenta y deducir, que el desarrollo de una población, ciudad, entre otros, esta directamente relacionado a la calidad, eficacia y ramificación de las vías a lo largo de cualquier territorio.

Con esto llegamos a cuestionarnos... ¿Por qué las vías con las características mencionadas anteriormente favorecen el desarrollo? Porque una infraestructura vial que cumpla dichas singularidades tendrá la capacidad de facilitar el transporte de mercancías de cualquier índole a lo largo y ancho del territorio. Automáticamente, se promoverá el turismo en la región, pues la malla vial brindará una grata experiencia a través del recorrido realizado por el turista. 

Falta ahora un punto esencial, LA ECONOMÍA. La economía es inherente a dichos dos factores, mejorando notoriamente debido al progreso comercial y turístico, lo que conlleva a generar mas fuentes de empleo e ingresos a favor de toda la población. Avanzando en el tiempo, seguramente encontraremos un aumento paulatino del PIB.

Hemos desembocado, pues, en que el progreso vial es claramente uno de los principales factores de desarrollo a nivel mundial ya que afecta de una u otra manera a un elemento esencial, la economía, la cual trasciende a todos los componentes que intervienen en el progreso de un país sin importar cual sea su fuente de desarrollo.

Imagen tomada de: imagenes de google

Las vías en la Edad Media

Las vías terrestres son el centro de la infraestructura vial, como lo son por ejemplo: los caminos, las carreteras, las autopistas, entre otras. Estas han ido evolucionando a través de la historia, parte de esta fue la que se dio en la edad media, la cual aportó grandes técnicas y generó una idea de lo que son actualmente.

En la edad media las vías  generalmente se instalaban sobre otras mas antiguas. Eran caminos militares y de control, usadas por civilizaciones anteriores a las de la época.  estas fueron abandonadas y luego reutilizadas por la civilización medieval  para ejercer el comercio.

La forma era similar, pues en la época se tenía el mismo criterio para crearlas. En comparación con los caminos actuales, en esta época se encontraban obstruidos por arboles, tierra, entre otros. Esto le generaba mayor dificultad a los comerciantes a la hora de transportar su mercancía 

El transporte por tierra era de mercancías ligeras pero muy costosas, en ese entonces existían dos tipos de rutas: el camino de herraduras, por donde transitaban personas y animales, y la carretera, en la que solo circulaban los carruajes.

Aunque el transporte terrestre era eficiente, fue uno de los más costosos. Por ello los comerciantes medievales contaron con rutas alternas para realizar sus actividades, estas fueron: las fluviales. Las cuales se usaban para transportar carga pesada.

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La población, síntoma de expansión territorial en la edad media

A partir del siglo XII se dieron cambios realmente grandes en el comportamiento del continente europeo, la economía abrió puertas y se pasó de micro economía a macro economía, el comercio empezó a tener más importancia de lo esperado. Este cambio se debió a causas como: el auge en la agricultura, las cruzadas, entre otras, pero la que realmente impulsó la expansión territorial y el gran auge comercial fue el aumento de la población, pues a medida que pasaba el tiempo la población aumentaba y con ella las necesidades.

Se dice que en la edad media la población contaba con tres necesidades básicas que eran la alimentación, la vestimenta, y la vivienda. Algunas de estas necesidades se podían satisfacer fácilmente, ya que el comercio que se ejercía a inicios de la epoca era a corta distancia. Sin embargo algunos alimentos debían ser importados desde zonas muy lejanas, esto llevó a los primeros mercaderes a buscar nuevas rutas para ejercer su profesión, lo que generó la gran expansión territorial con ello se logra pasar del campo a la ciudad, pero para llegar a la ciudad se tuvieron que crear vías de comunicación las cuales eran sencillas pues la ingeniería no era igual a la actual

En la ciudad resulta un poco más fácil para el mercader, pues ya están a un paso del comercio internacional, el cual se concentró en las zonas más pobladas que estaban dedicadas a la manufactura de tejidos, objetos de metal, entre otros, estas zonas se valían especialmente de rutas fluviales para cumplir sus labores de comercio.

Vias de Guerra

Durante las dos guerras mundiales a las cuales nos hemos enfrentado, ademas de la valentía de los soldados y la sagacidad de los altos mandos; las vías jugaron un papel importante durante el desarrollo de la guerra ya que a través de estos caminos viajaban las tropas que reforzaban los frentes o los suministros que alimentaban la maquinaria de guerra.

Como ejemplo, en la segunda guerra mundial, las autopistas alemanas fueron re-pavimentadas para convertirlas en aeropuertos auxiliares y ocultar los planeadores espías en bosques cercanos o en túneles. Seguidamente en el otro bando durante el desembarco de Normandia, fue una de las principales prioridades la de controlar vías que permitieran una red de suministros constante que apoyara a las tropas que avanzaban cada vez mas en Francia, y ademas  neutralizar las vías de movilización de las tropas alemanas.

Con la producción de tanques en la guerra, apareció un problema de transporte ya que debido al peso de estos monstruos de guerra, la parte superior de las calzadas se rompían con el avance de estas maquinas, debido a esto se profundizo en redes ferroviarias que contribuyeron enormemente a la guerra.

Así de este modo la guerra marco las proyección vial durante muchos años.